DUKE X42 SLR2 (UCI) - Novatec carbon - Sapim CX-Ray / CX-Sprint
Špičková silniční kola pro výkonnostní cyklistiku (ráfek s UCI homologací). Nejlépe fungují s plášti šířky 28-32mm.
Plášťové provedení ráfku s Hook patkou, umožňuje instalaci TLR sytému i duše.
Jednotlivé vrstvy ráfku jsou složené z různých typů těch nejkvalitnějších uhlíkových vláken, vrstvených s důrazem na odolnost a tuhost, při nízké hmotnosti finálního produktu.
Hmotnost kompletního páru: 1443g
Karbonová kola pro závodní nasazení nebo čistou radost z jízdy. Základem kol je ráfek Duke Baccara SLR2 v provedení X, využívající vlákna s vysokým modulem pružnosti a nový proces lisování v utěsněném pouzdře s pryskyřicemi nové generace. Tento proces ve výsledku umožňuje ráfku lepší filtraci vibrací, čímž je jízda komfortnější.
Inovativní profil ráfku byl optimalizován v aerodynamickém testovacím tunelu a poskytuje tak stabilitu za všech větrných podmínek. Aerodynamický odpor je skutečně velmi nízký. Kola jsou také méně citlivá na boční vítr a řízení je přesnější, jezdec se tak cítí jistější.
Asymetrický profil zajišťující stabilitu a vyšší tuhost výpletu, je u modelu Baccara už jen samozřejmostí. S rostoucím počtem rychlostí se příruba náboje na straně kazety, viditelně stále více posuvá směrem dovnitř kola. Střecha výpletu je proto stále více nesouměrná, což je příčinou zhoršené stability a nižší boční tuhosti kola. Ve výjezdech při silnějším záběru může být kolo "rozměklé" a nereaguje na záběr tak jak by mělo. Asymetrie sklon protilehlých stran výpletu srovnává a proti symetrickým ráfkům tak zároveň vyrovnává i napnutí obou stran, čímž zvyšuje tuhost i efektivitu přenosu síly jezdce.
Sestavu doplňují osvědčené a spolehlivé náboje typu straightpull - Novatec 411/412CB v ALU/karbon variantě.
Výplet je provedený osvědčeným plochým aero drátem Sapim CX-Ray a CX-Sprint. Kombinace dvou typů drátů různé síly, pomáhá optimalizovat tuhost výpletu.
Ráfek je TLR (Tubeless ready), kola jsou tak kompatibilní s klasickou duší i bezdušovým systémem.
Technologie:
Povrchová úprava VFP (Varnish Free Process) - Ráfek se vyrábí v uzavřené atmosféře a po vyjmutí z formy nevyžaduje žádnou další úpravu. Povrch není stříkaným lakem, jedná se o zcela unikátní a často napodobovanou úpravu, která je vytvořená již ve formě. Výsledek je téměř nic nevážící lesklý povrch, odolnější proti poškrábání s úplnou eliminací odlupování při poškození. Odolá i silné chemii, jakou je např. Odstraňovač nátěrů (P8214), který jinak odstraní i odolný autolak vč. barvy až na kov. Provoz kol je tak možný i během zimního období, kdy jsou cesty ošetřené pro karbon tak nepřátelskou technickou posypovou solí.
SLR2 (Super light road series 2) - Řada SLR2 pro silnice a gravel je o 15 % lehčí a odolnější než verze SLS, to díky zcela novému složení a nové pryskyřici, které umožňují nejen zachovat stejnou boční tuhost, ale především výrazně zlepšit komfort, filtraci vibrací a výkon ráfku.
Ultimate comfort - Toto zcela jistě oceníte bez ohledu na to kolik ujedete kilometrů. Díky inovacím a našemu výzkumu kompozitních materiálů se nám podařilo vyvinout jedinečný proces, který maximalizuje možnosti tlumení vibrací. Výsledkem je mimořádně dynamický ráfek, který odfiltruje nedokonalosti terénu lépe než byste čekali.
Aero profil - Vnější tvar ráfku je optimalizován s ohledem na co nejnižší aerodynamický odpor a co nejlepší usměrnění odtoku vzduchu. Díky tomu jsou kola stabilnější a rychlejší.
Tubeless - Naše ráfky jsou kompatibilní s bezdušovými plášti (UST, Tubeless Ready a Notubes) vyžadují pouze pásku Duke a ventilky připravené pro bezdušové pláště. Lze je také použít v klasické sestavě (plášť a duše).
Hooked - Zahnuté patky máme na všech našich gravel a silničních ráfcích. Vzhledem k tomu, že se používají vyšší tlaky než u horských kol, je riziko sklouznutí pláště z ráfku bez háků, příliš vysoké. Navíc při dané vnitřní šířce mají ráfky s háčky větší vnější šířku než ráfky bez háčků, což zlepšuje aerodynamiku sestavy ráfku a pláště.
Offset - Odsazení hřbetu ráfku zvyšuje boční tuhost a stabilitu kola bez zvýšení hmotnosti. Otvory v ráfku jsou mimo střed, což mění úhel sklonu paprsků a zlepšuje tak vyvážením napětí mezi oběma stranami výpletu, čímž se mimo jiné také zvyšuje odolnost kola.
Polyaxial-drilling - Otvory ráfku přizpůsobené lepšímu usazení niplů a paprsků, což přináší delší životnost paprsků i ráfku.
