DUKE SLS5 - Newmen Fade - Sapim CX-Ray
Zapleteno pro závody SP v XC.
Špičková XC Race karbonová kola velikosti 29er, postavená na ultimátních ráfcích řady SLS5. 6Ters koncept ráfků s rozdílnou šířkou pro přední a zadní kolo. Jedná se přesně o kombinaci kterou preferují profesionální jezdci světového poháru XC.
DUKE Racing - Materiál profesionálních jezdců světového poháru (Pauline Ferrand-Prévot, Mathieu van der Poel, Titouan Perrin-Ganier ....) a profe
Ráfky - DUKE Lucky Jack SLS5
Ráfky jsou složené z několika typů uhlíkových vláken, tak jak to u špičkového karbonu má být. Na profesionální úrovni není prostor pro kompromis nebo experimenty s materiálem. Vlastnosti ráfků jsou přesně takové, jaké profesionální jezdci vyžadují.
SLS5 (Super Light Series 5) kombinuje optimalizované vrstvy uhlíkových vláken s exkluzivní pryskyřicí letecké kvality.
O 10 % lehčí než jeho ekvivalent SLS4.
O 15 % větší vertikální poddajnost pro lepší dynamickou odezvu. Zvýšená odolnost proti bočním namáháním a vertikálním nárazům.
Vylepšené tlumení vibrací pro větší pohodlí a kontrolu.
O 10 % lehčí než jeho ekvivalent SLS4.
O 15 % větší vertikální poddajnost pro lepší dynamickou odezvu. Zvýšená odolnost proti bočním namáháním a vertikálním nárazům.
Vylepšené tlumení vibrací pro větší pohodlí a kontrolu.
ImpactGuard – vložky pohlcující energii pro zvýšení odolnosti
Vložky, vstřikované pod tlakem do dutých dutin na obou stranách ráfku, pohlcují nárazy nízké i vysoké intenzity. Nabízejí maximální ochranu bez zbytečného zvýšení hmotnosti – jejich hustota je srovnatelná s naší uhlíkovou vlákninou.
SpokeCore – lisované otvory pro paprsky
Díky pokročilému výrobnímu procesu jsou otvory pro paprsky přímo lisovány do struktury ráfku. Tím se eliminují slabiny a změny tuhosti, které často způsobuje vrtání. Výsledkem je jednodílná konstrukce, která zvyšuje odolnost, umožňuje použití menšího počtu paprsků, udržuje přesnou kontrolu tuhosti a zajišťuje výjimečnou spolehlivost.
Díky snížení hmotnosti nového modelu Lucky Jack jsme zvýšili agilitu kola v technických úsecích a zlepšili jeho reakci na změny tempa. Hmotnost však není vše.
Vložky, vstřikované pod tlakem do dutých dutin na obou stranách ráfku, pohlcují nárazy nízké i vysoké intenzity. Nabízejí maximální ochranu bez zbytečného zvýšení hmotnosti – jejich hustota je srovnatelná s naší uhlíkovou vlákninou.
SpokeCore – lisované otvory pro paprsky
Díky pokročilému výrobnímu procesu jsou otvory pro paprsky přímo lisovány do struktury ráfku. Tím se eliminují slabiny a změny tuhosti, které často způsobuje vrtání. Výsledkem je jednodílná konstrukce, která zvyšuje odolnost, umožňuje použití menšího počtu paprsků, udržuje přesnou kontrolu tuhosti a zajišťuje výjimečnou spolehlivost.
Díky snížení hmotnosti nového modelu Lucky Jack jsme zvýšili agilitu kola v technických úsecích a zlepšili jeho reakci na změny tempa. Hmotnost však není vše.
Díky naší technologii DRC (Dynamic Response Comfort), která je plně integrována do procesu SLS5, nabízí nový model Lucky Jack kontrolovanou deformaci a optimalizované řízení odskoku. Co to znamená na trati ?
1) Rychlejší odezva - energie uložená při vjezdu do zatáčky se uvolní pro explozivní zrychlení při výjezdu.
2) Lepší přilnavost- Ať už brzdíte nebo zrychlujete, přenos síly na zem je vždy optimální. Pocítíte větší trakci v zatáčkách a v technickém terénu.
3) Větší pohodlí - Méně únavy v horní části těla, i při dlouhých a náročných jízdách.
4) Větší kontrola - Vaše kolo se chová klidněji a stabilněji, i když náročný terén zhorší podmínky pro jízdu.
5) Osvědčená spolehlivost - Na rozdíl od hliníku se uhlíková vlákna (za předpokladu spojení kvalitním pojivem) při namáhání neunavují. Rozložením síly po celém obvodu ráfku se snižuje riziko selhání.
2) Lepší přilnavost- Ať už brzdíte nebo zrychlujete, přenos síly na zem je vždy optimální. Pocítíte větší trakci v zatáčkách a v technickém terénu.
3) Větší pohodlí - Méně únavy v horní části těla, i při dlouhých a náročných jízdách.
4) Větší kontrola - Vaše kolo se chová klidněji a stabilněji, i když náročný terén zhorší podmínky pro jízdu.
5) Osvědčená spolehlivost - Na rozdíl od hliníku se uhlíková vlákna (za předpokladu spojení kvalitním pojivem) při namáhání neunavují. Rozložením síly po celém obvodu ráfku se snižuje riziko selhání.
Finální povrch vzniká unikátním výrobním procesem přímo ve výrobní formě. Odolá i silné chemii, jakou je např. Odstraňovač nátěrů (P8214), který jinak odstraní i odolný autolak vč. barvy až na kov. Provoz kol je tak možný i během zimního období, kdy jsou cesty ošetřené pro karbon tak nepřátelskou technickou posypovou solí.
Hmotnost samotných ráfků: 245g / 285g
Vnitřní šířka ráfků: 31mm přední kolo / 28mm zadní kolo
Povrchová úprava VFP (Varnish Free Process) není stříkaným lakem, i když tak na první pohled vypadá. Finální úprava je vytvořená již ve formě a po vyjmutí už nepotřebuje žádnou retuš nebo broušení. Výsledek je téměř nic nevážící a odolnější úprava proti poškrábání s úplnou eliminací odlupování při poškození.
6TERS je koncept MTB ráfků rozlišující velikost mezi předním a zadním. Na předním kole je výhodné maximalizovat přilnavost, ovladatelnost a kontrolu (boční tuhost). Zadní kolo musí poskytovat dostatečnou trakci, pohodlí (vertikální tuhost), účinnost (vnitřní šířka -) a pevnost. Vyvinuto ve spolupráci s Julienem Absalonem (pětinásobným mistrem světa) a využíváno jezdci SP (Pauline Ferrand-Prévot, Mathieu van der Poel’s ...)
Povrchová úprava VFP (Varnish Free Process) není stříkaným lakem, i když tak na první pohled vypadá. Finální úprava je vytvořená již ve formě a po vyjmutí už nepotřebuje žádnou retuš nebo broušení. Výsledek je téměř nic nevážící a odolnější úprava proti poškrábání s úplnou eliminací odlupování při poškození.
6TERS je koncept MTB ráfků rozlišující velikost mezi předním a zadním. Na předním kole je výhodné maximalizovat přilnavost, ovladatelnost a kontrolu (boční tuhost). Zadní kolo musí poskytovat dostatečnou trakci, pohodlí (vertikální tuhost), účinnost (vnitřní šířka -) a pevnost. Vyvinuto ve spolupráci s Julienem Absalonem (pětinásobným mistrem světa) a využíváno jezdci SP (Pauline Ferrand-Prévot, Mathieu van der Poel’s ...)
Anti-Burp - Patka pneumatiky drží ve správné poloze bez ohledu na tlaku v ní a stavu terénu. Nehrozí, že by se pneumatika v zatáčkách vysmekla z ráfku nebo došlo k jejímu posunu směrem ke středu ráfku a docházelo tak k náhlým ztrátam vzduchu.
Anti-pinch - Zesílené boky ráfků, eliminující proříznutí bočnice pneumatiky při nárazu.
Tubeless - Kompatibilita s bezdušovými plášti (UST, Tubeless Ready a Notubes), ráfky vyžadují pouze instalaci pásky a ventilků pro bezdušový systém. Lze je také použít v klasické sadě clincher (plášť a duše).
Náboje - Strong & Speed Black Spirit
Náboje jsou osazeny ložisky TPI s utěsněním dvojího typu (stejné jako u DT Swiss 350). Zadní náboj používá záběrový Ratchet system s 36 zuby (vzájemná kompatibilita s DT Swiss ořechy).
přední osa - Boost 110/15mm
zadní osa - Boost 148/12mm
ořech - Shimano HG, Sram XD nebo Shimano MS (dle výběru)
zadní osa - Boost 148/12mm
ořech - Shimano HG, Sram XD nebo Shimano MS (dle výběru)
počet poloh ořechu: 36z (Ratchet system)
uchycení kotouče - 6 šroubů
Výplet - dva modely drátů
Výplet vpředu - Sapim CX-Ray straightpull (aero plochý drát síly 0,9mm)
Výplet vzadu - Sapim CX-Sprint straightpull (silnější aero plochý drát síly 1,25mm)
Výplet vzadu - Sapim CX-Sprint straightpull (silnější aero plochý drát síly 1,25mm)
Niple - Sapim Polyax Secure Lock ALU 14mm
Podložky - Sapim Polyax HM
